Você sabia dissoAlumíniorepresenta 75%-80% de uma aeronave moderna?!
A história do alumínio na indústria aeroespacial é antiga.Na verdade, o alumínio foi usado na aviação antes mesmo de os aviões serem inventados.No final do século XIX, o Conde Ferdinand Zeppelin utilizou alumínio para fazer as armações de seus famosos dirigíveis Zeppelin.
O alumínio é ideal para fabricação de aeronaves porque é leve e forte.O alumínio tem aproximadamente um terço do peso do aço, permitindo que uma aeronave carregue mais peso e/ou se torne mais eficiente em termos de combustível.Além disso, a alta resistência do alumínio à corrosão garante a segurança da aeronave e de seus passageiros.
Classes comuns de alumínio aeroespacial
2024– Normalmente usado em revestimentos de aeronaves, capotas e estruturas de aeronaves.Também usado para reparos e restauração.
3003– Esta folha de alumínio é amplamente utilizada para coberturas e revestimento de defletores.
5052– Comumente usado para fazer tanques de combustível.O 5052 possui excelente resistência à corrosão (principalmente em aplicações marítimas).
6061– Normalmente usado para tapetes de pouso de aeronaves e muitos outros usos finais estruturais não aeronáuticos.
7075– Comumente usado para fortalecer estruturas de aeronaves.7075 é uma liga de alta resistência e um dos tipos mais comuns usados na indústria de aviação (próximo a 2024).
História do Alumínio na Indústria Aeroespacial
Os irmãos Wright
Em 17 de dezembro de 1903, os irmãos Wright fizeram o primeiro voo humano do mundo com seu avião, o Wright Flyer.
Folheto Wright do irmão Wright
Na época, os motores dos automóveis eram muito pesados e não forneciam potência suficiente para decolar, então os irmãos Wright construíram um motor especial no qual o bloco de cilindros e outras peças eram feitos de alumínio.
Como o alumínio não estava amplamente disponível e era proibitivamente caro, o avião em si era feito de abeto Sitka e estrutura de bambu coberta com lona.Devido às baixas velocidades no ar e à capacidade limitada de geração de sustentação do avião, manter a estrutura extremamente leve era essencial e a madeira era o único material viável, leve o suficiente para voar, mas forte o suficiente para transportar a carga necessária.
Levaria mais de uma década para que o uso do alumínio se tornasse mais difundido.
Primeira Guerra Mundial
As aeronaves de madeira deixaram sua marca nos primeiros dias da aviação, mas durante a Primeira Guerra Mundial, o alumínio leve começou a substituir a madeira como componente essencial para a fabricação aeroespacial.
Em 1915, o projetista de aeronaves alemão Hugo Junkers construiu a primeira aeronave totalmente metálica do mundo;o monoplano Junkers J 1.Sua fuselagem era feita de uma liga de alumínio que incluía cobre, magnésio e manganês.
Os Junkers J-1
Era de Ouro da Aviação
O período entre a Primeira Guerra Mundial e a Segunda Guerra Mundial ficou conhecido como a Idade de Ouro da Aviação.
Durante a década de 1920, americanos e europeus competiram em corridas de aviões, o que levou a inovações em design e desempenho.Os biplanos foram substituídos por monoplanos mais aerodinâmicos e houve uma transição para estruturas totalmente metálicas feitas de ligas de alumínio.
O “ganso de lata”
Em 1925, a Ford Motor Co. entrou no setor aéreo.Henry Ford projetou o 4-AT, um avião de três motores todo em metal usando alumínio corrugado.Apelidado de “The Tin Goose”, tornou-se um sucesso instantâneo entre passageiros e operadoras aéreas.
Em meados da década de 1930, surgiu um novo formato de aeronave aerodinâmico, com múltiplos motores bem encapsulados, trem de pouso retrátil, hélices de passo variável e construção em alumínio com revestimento tensionado.
Segunda Guerra Mundial
Durante a Segunda Guerra Mundial, o alumínio foi necessário para inúmeras aplicações militares – particularmente na construção de estruturas de aeronaves – o que fez com que a produção de alumínio disparasse.
A procura de alumínio era tão grande que, em 1942, a WOR-NYC transmitiu um programa de rádio “Alumínio para Defesa” para encorajar os americanos a contribuir com sucata de alumínio para o esforço de guerra.A reciclagem do alumínio foi incentivada e a “Tinfoil Drives” ofereceu ingressos de cinema grátis em troca de bolas de papel alumínio.
No período de julho de 1940 a agosto de 1945, os EUA produziram impressionantes 296.000 aeronaves.Mais da metade era feita predominantemente de alumínio.A indústria aeroespacial dos EUA foi capaz de atender às necessidades dos militares americanos, bem como dos aliados americanos, incluindo a Grã-Bretanha.No auge, em 1944, as fábricas de aeronaves americanas produziam 11 aviões a cada hora.
No final da guerra, a América tinha a força aérea mais poderosa do mundo.
A era moderna
Desde o fim da guerra, o alumínio tornou-se parte integrante da fabricação de aeronaves.Embora a composição das ligas de alumínio tenha melhorado, as vantagens do alumínio permanecem as mesmas.O alumínio permite que os projetistas construam um avião o mais leve possível, capaz de transportar cargas pesadas, que utilize a menor quantidade de combustível e seja imune à ferrugem.
A Concórdia
Na fabricação de aeronaves modernas, o alumínio é usado em todos os lugares.O Concorde, que transportou passageiros a mais do dobro da velocidade do som durante 27 anos, foi construído com uma carcaça de alumínio.
O Boeing 737, o avião comercial a jato mais vendido que tornou as viagens aéreas para as massas uma realidade, é 80% feito de alumínio.
Os aviões de hoje usam alumínio na fuselagem, nos vidros das asas, no leme, nos escapamentos, nas portas e no piso, nos assentos, nas turbinas do motor e na instrumentação da cabine.
Exploração espacial
O alumínio é inestimável não apenas em aviões, mas também em espaçonaves, onde o baixo peso aliado à máxima resistência é ainda mais essencial.Em 1957, a União Soviética lançou o primeiro satélite, o Sputnik 1, feito de liga de alumínio.
Todas as espaçonaves modernas são compostas de 50% a 90% de liga de alumínio.As ligas de alumínio têm sido amplamente utilizadas na espaçonave Apollo, na estação espacial Skylab, nos ônibus espaciais e na Estação Espacial Internacional.
A espaçonave Orion – atualmente em desenvolvimento – destina-se a permitir a exploração humana de asteróides e de Marte.O fabricante Lockheed Martin escolheu uma liga de alumínio-lítio para os principais componentes estruturais do Orion.
Estação Espacial Skylab
Horário da postagem: 20 de julho de 2023